SHANDONG EVERLAST AC CHEMICAL CO.,LTD. Visite d'usine

Ammoniaque de gaz naturel. Le gaz naturel d'abord, et puis est désulfuré par la deuxième conversion, et puis par un processus de décalage d'oxyde de carbone et d'enlèvement de dioxyde de carbone respectivement pour obtenir un mélange de l'azote et de l'hydrogène, où l'oxyde de carbone et le dioxyde de carbone sont encore contenus dans une quantité environ de 0,1% environ à 0,3% par le volume, et methanation après retrait, le gaz d'hydrogène pur avec un rapport molaire d'hydrogène à l'azote de 3 a été obtenu, qui a été comprimé par un compresseur pour écrire un circuit de synthèse d'ammoniaque pour obtenir l'ammoniaque de produit. Un processus de fabrication basé sur naphte d'ammoniaque est semblable à celui-ci.

Notre cuve de stockage d'ammoniaque de havae de société pour le ³ de 2000m.

Mensuellement nous remplissant des cyliinders exportant environ pour 400tons.

et expédition de réservoir au sujet de 600tons.

Nous sommes le plus nouveau chercheur solide de l'ammoniaque (SSCR) et coperated avec FAW Jiefang.

Selon M. Zhu Qixin, le vice-ministre de la Division de FAW Jiefang, président d'institut de développement de véhicules utilitaires et de directeur général de député de Jiefang, « comparé à la technologie de thyristor très utilisée sur le marché de véhicules utilitaires, technologie de SSCR a les avantages de l'efficacité de conversion élevée, bas taux d'échec et employer pour coûter de basses caractéristiques saillantes. En même temps, le système de la libération SSCR de FAW emploie l'adsorption de sel inorganique de l'ammoniaque, comparée à l'urée liquide traditionnelle, là n'est aucun problème ne peut pas s'évaporer, réduire la température d'échappement, couvrir le catalyseur, bloquant le transporteur et des séries de problèmes. Différent de la nécessité traditionnelle d'employer la technologie liquide de l'urée LSCR, technologie de SSCR n'a pas besoin pour ajouter l'urée, éviter la technologie de thyristor, blocage, fuite, cristallisation et d'autres questions, réduisant considérablement le taux d'échec, tout en n'exigeant pas des pompes et des becs et d'autres pièces de port, réduisant considérablement des coûts de maintenance.